Для того, чтобы расход бензина был оптимальным, а срок эксплуатации шин как можно большим, нужно поддерживать в шинах рекомендованное давление. В случае, если давление будет излишне высокое, то управляемость автомобиля будет не на высоте, машина вполне может «подпрыгивать» на ухабах и ямах. Это следствие того, что покрышка на перекаченном колесе очень твёрдая, а поверхность сцепления значительно уменьшена. Также есть риск повредить покрышку о камень или выбоину. Ещё одно следствие - неровное стирание рисунка покрышки. С другой стороны, управление рулём при перекаченных шинах намного более лёгкое - не зря давление в шинах спортивных автомобилей, предназначенных для гонок на треках, выше стандартного.

А если давление излишне низкое, то значительно увеличится количество расходуемого бензина, да и износ шин будет происходить намного быстрее. Шина из-за низкого давления становится «плоской». Также при недокачанной покрышке угол наклона колеса меняется. При этом происходит ослабление внутренней структуры покрышки. Из-за низкого давления внутренняя температура шины увеличивается, это может увеличить сопротивление кручения. Результатом всего этого обычно становится увеличение расхода топлива (до 5%) и износа шины (до 25%). Например, если автомобилистом за год проезжается 20 000 км с использованием недокачанных шин, то ему придётся дополнительно покупать примерно 500 литров топлива. Низкое давление в шинах приводит к меньшей устойчивости на поворотах, более длинному тормозному пути и периодическим заносам на поворотах. Традиционно считается, что шины не докачивают абсолютное большинство автомобилистов.

У каждой конкретной модели авто есть своё предпочтительное давление в шинах. Чаще всего рекомендованное давление написано на специальном стикере, который производитель наклеивает на внутреннюю сторону авто (конечно же, со стороны водителя). Иногда этот стикер можно встретить на бардачке. Именно на написанную там цифру стоит ориентироваться при подкачке шин. И если подобные данные обнаружить внутри авто нельзя, стоит обратиться к руководству по эксплуатации. Не забывайте, что цифры, которые обычно указываются на шине - это максимально возможное давление, докачивать до такой цифры явно не стоит. Для проверки давления существуют специальные манометры. Проверка должна обязательно осуществляться на холодном авто.